Sav tira dritto: dall’11 giugno chiudono le gallerie di Sorreley e Signayes

Dai dati raccolti da Sav sull’afflusso del traffico, grazie alle rilevazioni radar sull’intero 2025, il capo della Protezione civile Valerio Segor ha spiegato che nell’orario mattutino di apertura degli uffici e delle scuole, si prevede un aumento stimato medio di circa 235 mezzi all’ora, assommando le due direzioni.

Il momento di maggiore transito si situa invece tra le ore 16 e le 18, unico momento della giornata in cui si superano i 400 mezzi medi orari sommando i due sensi, il che equivale ad un accodamento aggiuntivo di 500-600 metri valutato su un’ipotetica distribuzione del traffico su tutta l’ora.

Per i mezzi pesanti, i valori massimi evidenziati dai rilievi sono sempre inferiori ai 20 mezzi/ora nel tardo pomeriggio, sempre contando assieme i due sensi, con valori medi di circa 15 mezzi l’ora da metà mattinata fino alle ore 18.

Durante la riunione, è stato annunciato che, a breve, saranno inviati tutti i presenti i dati del traffico analizzati sull’intero anno 2025, mese per mese e ora per ora, per poter avviare successive valutazioni.

“Accanto alle misure per il contenimento dei disagi – ha ricordato il Capo della Protezione civile – è per noi prioritario prevedere tutte le disposizioni da mettere in atto per garantire la piena operatività di tutti i servizi di soccorso sanitario e tecnico per i quali, se sarà necessario, chiederemo un supporto alle forze dell’ordine nelle ore di maggiore traffico”.

Ai sindaci, che hanno espresso preoccupazione non soltanto per le criticità sulla viabilità ma anche per le eventuali ripercussioni economiche, il presidente della Regione Renzo Testolin ha detto: “Vi ringrazio per la vostra presenza e per le osservazioni puntuali: sono preoccupazioni che condividiamo. La vostra partecipazione qui è particolarmente importante anche nell’ottica di una ampia diffusione delle informazioni a residenti, operatori economici e turisti. Invito Sav a mettere in atto tutte le misure possibili per ridurre i disagi, pur nella necessità di mettere a norma le due gallerie. Il confronto che abbiamo aperto oggi continua, con altri incontri, che saranno organizzati prima di giugno e che proseguiranno nel corso dei lavori per un puntuale monitoraggio dell’avanzamento degli interventi e delle ripercussioni sulla viabilità”.

Al termine della riunione, è stato rivolto l’invito a tutti i presenti a far pervenire nelle prossime settimane considerazioni, dubbi e domande e a proseguire il confronto nelle riunioni che saranno programmate.

I Comuni coinvolti: “Rimaniamo critici”

Dal Comune di Aosta, nel tardo pomeriggio, arriva un’altra nota. E non lascia grossi dubbi: “Il Comitato tecnico sulla viabilità, riunitosi questa mattina in Regione, non ha sciolto i dubbi espressi sal Sindaco di Aosta Raffaele Rocco, dal presidente dell’Unité Mont-Émilius Fabrizio Bertholin e dal presidente dell’Unité Grand-Combin Gabriel Diémoz in merito alla chiusura della galleria Côte de Sorreley per l’esecuzione di interventi di ammodernamento impiantistico”.

Anzi: “Rimaniamo critici rispetto alla situazione che ci è stata presentata – si legge ancora-. Riteniamo necessario disporre di un documento tecnico che attesti l’impossibilità di effettuare i lavori senza la chiusura totale della galleria, corredato da una valutazione tecnica indipendente e da un’analisi dei dati relativi al traffico”.

Dal Comune di Aosta insistono anche sui cantieri già programmati in via Roma, via Monte Emilius e per la realizzazione della rotonda di Saraillon già previsti durante il periodo di chiusura delle gallerie: “Secondo quanto esposto, i maggiori afflussi dovrebbero registrarsi nel tardo pomeriggio -prosegue Rocco -. Questa fascia oraria è già considerata di punta per il capoluogo regionale e i lavori andrebbero a incidere ulteriormente sulla direttrice compresa tra via Roma e la strada statale 27. I disagi per lavoratori pendolari e turisti sarebbero rilevanti”.

20 aprile 2026 – Ore 13.46

Ora c’è una data. Le gallerie di Sorreley e di Signayes, che collegano l’autostrada A5 alla valle del Gran San Bernardo, chiuderanno l’11 giugno. Ed i lavori, come annunciato in precedenza, dureranno un anno.

Oggi, la riunione del Cov-Comitato Operativo per la viabilità della Valle d’Aosta, tra Sav – Società autostrade valdostane -, Regione, Protezione civile e sindaci dei Comuni coinvolti, la conferma. Non c’è altra possibilità che chiudere totalmente le gallerie.

“È stata una riunione prettamente tecnica – ha detto il presidente della Regione Renzo Testolin -. Sono state presentate le date, la chiusura partirà dall’11 giugno. Sono stati fissati i termini per capire le criticità maggiori e come risolverle, stanti i numeri sui quali faremo le opportune considerazioni”.

Non solo: “Sav han dato indicazioni molto puntuali sull’attività, che verrà svolta 24 ore al giorno per massimizzare tempi. E se ci saranno dei margini verranno sfruttati”, chiude Testolin.

Per il Comune di Aosta, il sindaco Raffaele Rocco, dopo la riunione, ha detto: “Abbiamo preso atto della situazione che si prospetta. Sav ha ribadito che l’intervento deve essere fatto con la chiusura per un anno. Abbiamo fatto presente le criticità sul territorio e preso l’impegno con la Protezione civile di verificare gli impatti e studiare assieme possibili mitigazioni. Certamente i numeri, per quanto distribuiti, non ci tranquillizzano”.

Anzi: “Continuiamo ad essere dell’idea che avremo un impatto molto forte per i cittadini a fronte di spiegazioni che continuano ad essere, purtroppo, carenti – ha aggiunto il primo cittadino -. Faremo quello che possiamo, non ci resta che chiedere ai cittadini tanta pazienza perché forse ne dovranno avere molta”.

Ed ora? “La valutazione degli impatti è stata inserita nel Comitato viabilità, lì faremo in modo di portare tutte le nostre criticità e concorrere nell’individuazione di possibili soluzioni” ha detto ancora Rocco. Anche per i lavori che il Comune ha in cantiere: “Analizzeremo le questioni in Commissione viabilità. L’intervento a Saraillon non può essere bloccato. Dovremo capire su base dei flussi come conciliare tutte le esigenze”.

15 aprile 2026

Un’ora e mezza di confronto, poi toccherà ai sindaci della valle del Gran Paradiso. Oggi, in piazza Chanoux il “faccia a faccia” tra il Comune di Aosta e i vertici della Società autostrade valdostane.

Al centro, ovviamente, la chiusura per un anno delle gallerie Côte de Sorreley e di Signayes – che collegano l’autostrada A5 alla statale 27 verso il colle del Gran San Bernardo – per un imponente intervento di manutenzione straordinaria che vedrà, tra gli altri, lavori di sostituzione dell’intero impianto elettrico e dei punti luce, oltre a quella dei ventilatori – cinquanta – per l’aspirazione degli scarichi dei veicoli e al manto stradale.

Incontro non andato benissimo. Sav ha spiegato che i lavori vanno fatti. E devono essere chiusi entro il 2027. Peraltro, sull’impianto grava anche una procedura di infrazione europea. Da qui, la necessità di intervenire, e di farlo in fretta.

La preoccupazione è tutta su Aosta. I calcoli dicono che sulla città piomberebbero oltre un milione di transiti in più. Numeri che il capoluogo non può reggere, soprattutto per il fatto che si scaricherebbero su via Roma, non certo una circonvallazione e per la quale, peraltro, sono previsti lavori in estate; ma anche i lavori – la realizzazione di marciapiedi e di una nuova rotonda – in regione Saraillon. Senza contare la zona dell’ospedale.

All’uscita dall’incontro, le bocche dei dirigenti Sav sono cucite. Da quanto appreso, il Comune di Aosta si è messo di traverso. Non all’intervento in sé, ma la richiesta è stata quella di trovare una soluzione alternativa che preveda la chiusura parziale delle infrastrutture e non quella totale.

In una nota arrivata nel tardo pomeriggio,  il sindaco Raffaele Rocco spiega: “Sav ha illustrato le diverse soluzioni tecniche al progetto. Ho rappresentato con fermezza l’estrema criticità di una eventuale chiusura della galleria e la forte preoccupazione per le ricadute dirette sulla città di Aosta e sui Comuni limitrofi. Si rischia di subire un rilevante aggravio del traffico, stimato in oltre un milione di transiti aggiuntivi, con conseguenti ingorghi diffusi e pesanti ripercussioni sulla vivibilità urbana”.

Poi, la richiesta: “Ho chiesto con decisione di individuare ogni possibile soluzione tecnica che consenta di mantenere la transitabilità della galleria, al fine di contenere l’impatto sulla viabilità cittadina. Allo stesso tempo, chiederemo immediatamente alla Regione l’attivazione di un tavolo tecnico dedicato, finalizzato a verificare ulteriori soluzioni alternative e a valutare in modo coordinato ogni opzione utile a ridurre gli effetti sul territorio”.

Intanto, per Sav c’è un prossimo step, anche se tutto da confermare. Lunedì prossimo, infatti, la società dovrebbe incontrare i Comuni della valle del Gran San Bernardo.

10 aprile 2026

Una cosa è certa: nell’alta valle del Gran San Bernardo c’è preoccupazione. Soprattutto da quando ha cominciato a farsi strada – tra le Amministrazioni comunali, ma anche tra la popolazione e le imprese – l’ipotesi della chiusura totale della galleria Côte de Sorreley, che collega l’autostrada A5 alla statale 27, per un grosso intervento di manutenzione straordinaria. Che è ben più di un’ipotesi.

Intervento impegnativo – a quanto appreso – anzitutto dal punto di vista delle risorse in campo, ma soprattutto per la durata, dal momento che si parla di un anno di stop. Oltre al fattore-tempo, non aiuta l’imminenza dei lavori: si parla di maggio, forse a fine mese, o al massimo per gli inizi di giugno.

Le comunità della vallata temono ripercussioni socio-economiche, disagi per i lavoratori pendolari e per le imprese e le attività produttive. Ma anche problemi che impatteranno sul turismo, soprattutto da e verso la Svizzera. Preoccupazioni che si allargano, poi, scendendo in città, per il sovraccarico del traffico che ricadrà su Aosta. Dove, peraltro, è in corso un intervento sulla rotatoria di Saraillon e sono in programma, in estate, lavori su via Roma. E l’equazione “Tir in città più sensi unici alternati” non fa dormire sonni tranquilli a nessuno.

Il traffico pesante, probabilmente, sarà da deviare sul Traforo del Monte Bianco che nel 2026 non chiuderà. Ma il traffico leggero ed il flusso turistico, comunque, preoccupa.

Le bocche, al momento, restano piuttosto cucite. La questione è delicata. Il sindaco di Saint-Rhémy-en-Bosses Alberto Ciabattoni dice: “Come amministratori della vallata abbiamo scritto una lettera alla Presidenza della Regione perché la popolazione e le aziende sono preoccupate quanto noi. Aspettiamo al più presto un incontro per definire le dinamiche di questo intervento”.

Il tempo stringe

Intervento che, come detto, se non è imminente poco ci manca. I lavori erano attesi da tempo, ma si aspettava il via libera dal Ministero, ora arrivato.

Il tempo stringe perché, da quanto appreso, la galleria non è a norma. Nel mezzo, anche l’ipotesi di intervenire senza chiudere del tutto l’infrastruttura. Idea bocciata: lavorare istituendo un senso unico alternato significa metterci troppo tempo – i lavori vanno finiti entro il 2027 – e con un dispendio di risorse eccessivo. Quindi, è un aut aut: o si fa questo intervento, e presto, o la galleria va chiusa.

La prossima settimana, pare che Sav manderà una nota stampa con i dettagli dell’intervento e del progetto. Anche perché al momento ci sono delle risposte e delle preoccupazioni. Poche, le prime. Molte, le seconde.