Al seminario hanno partecipato il signor Nguyen Tuong Van, viceministro delle Costruzioni ; il signor Tran Quang Lam, direttore del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City; la signora Le Thi Hoa, responsabile del Comitato per la Democrazia, la Supervisione e la Critica Sociale del Comitato del Fronte della Patria del Vietnam di Ho Chi Minh City; e i dirigenti di dipartimenti e agenzie di Ho Chi Minh City e delle località limitrofe.
Una connettività infrastrutturale senza soluzione di continuità è un punto di leva cruciale per attrarre capitali di investimento.
Nel suo intervento di apertura al seminario, il giornalista Phung Cong Suong, caporedattore del quotidiano Tien Phong, ha affermato che Ho Chi Minh City ha sempre svolto il ruolo di motore economico , centro culturale, polo scientifico e tecnologico e principale centro di innovazione del Paese. Nel contesto di una nuova fase di sviluppo per Ho Chi Minh City, successiva alle fusioni e all’espansione del suo territorio amministrativo, la necessità di rafforzare la competitività, creare nuove opportunità di crescita e puntare a uno sviluppo sostenibile è più urgente che mai.
In ogni ciclo di sviluppo urbano, le infrastrutture integrate di trasporto e tecniche svolgono sempre un ruolo vitale, un fondamento che determina il successo o il fallimento.
Il signor Suong ha sostenuto che un sistema infrastrutturale perfettamente integrato non solo contribuisce ad ampliare lo spazio di sviluppo urbano e a ridurre la pressione sull’area centrale, ma funge anche da leva fondamentale per attrarre capitali di investimento, ottimizzare la capacità logistica, sviluppare i sistemi portuali, il trasporto multimodale e migliorare la qualità della vita delle persone.
Tuttavia, il processo di sviluppo pone anche numerose sfide per Ho Chi Minh City. Come si può risolvere efficacemente il problema dei capitali di investimento pubblici e dell’attrazione di risorse sociali per i principali progetti infrastrutturali? Come si possono implementare una pianificazione multipolare e multicentrica e un orientamento strategico per creare nuovi poli di crescita?
Il caporedattore del quotidiano Tien Phong ritiene che, grazie alla partecipazione di importanti esperti di economia e pianificazione, nonché di rappresentanti di rinomate aziende del settore infrastrutturale e immobiliare, la conferenza si concentrerà su un’analisi approfondita di temi chiave, tra cui la valutazione del quadro generale e del potenziale di sviluppo delle infrastrutture di Ho Chi Minh City; soluzioni per lo sviluppo di un sistema portuale e di trasporto intelligente che colleghi diverse regioni; meccanismi e politiche innovative per sbloccare risorse di investimento, orientare la pianificazione multipolare e sviluppare l’edilizia abitativa in modo coordinato.
Massimizzare il ruolo del principale motore economico del paese.
Intervenendo al seminario, il viceministro delle Costruzioni Nguyen Tuong Van ha affermato che Ho Chi Minh City occupa una posizione e un ruolo particolarmente importanti, fungendo da motore e forza trainante per lo sviluppo economico dell’intera regione sud-orientale e dell’intero Paese.
In questa nuova fase di sviluppo, successiva alla pianificazione urbanistica, all’espansione e alle fusioni amministrative, investire nello sviluppo di infrastrutture tecniche e di trasporto moderne e integrate rappresenta una delle principali svolte strategiche per consentire alla città di mantenere tassi di crescita elevati e sostenibili.
Le infrastrutture non sono solo la linfa vitale dei collegamenti di trasporto, ma anche la chiave per espandere lo spazio urbano secondo un modello multipolare e multicentrico, alleggerendo il carico sul nucleo storico, migliorando la competitività, promuovendo la logistica, sviluppando i porti marittimi e migliorando la qualità della vita dei cittadini.
Tuttavia, l’attuazione pratica nel periodo passato ha dimostrato che lo sviluppo delle infrastrutture urbane si trova ancora ad affrontare ostacoli a livello istituzionale, nei meccanismi di attrazione delle risorse, nella connettività interregionale e nella sincronizzazione tra pianificazione infrastrutturale e sviluppo abitativo e urbano.
Per garantire che il seminario produca risultati concreti e apporti un contributo significativo al processo decisionale a livello centrale e locale, il signor Nguyen Tuong Van ha suggerito che i delegati, gli esperti e gli scienziati concentrino le loro discussioni sulla chiarificazione di questioni chiave relative alla pianificazione territoriale e all’orientamento dello sviluppo, alle istituzioni e alle risorse, nonché allo sviluppo delle infrastrutture di trasporto e degli alloggi.
Il Ministero delle Costruzioni riconoscerà pienamente le opinioni e le proposte pertinenti e di alta qualità emerse durante il workshop, al fine di migliorare ulteriormente il quadro istituzionale e giuridico per la pianificazione urbana, l’edilizia e lo sviluppo, con l’obiettivo di creare le condizioni più favorevoli affinché Ho Chi Minh City possa affermarsi e consolidare il suo ruolo di motore economico trainante del Paese.
Nello specifico, istituire enti preposti alla rimozione dei colli di bottiglia nei trasporti e nelle infrastrutture.
Nel frattempo, il signor Tran Quang Lam, direttore del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, ha affermato che Ho Chi Minh City, dopo la fusione con Binh Duong e Ba Ria – Vung Tau, ha ampliato il proprio spazio di sviluppo. La sfida è come trasformare questo spazio in una forza trainante per lo sviluppo economico, legata all’obiettivo di stabilità e sviluppo sostenibile.
La Risoluzione n. 09 del Politburo ha fissato obiettivi molto chiari per la città. Entro il 2030, la città punta a diventare un centro urbano leader nel Sud-est asiatico. Nel breve termine, la città deve affrontare i problemi legati al traffico, alle inondazioni e all’inquinamento ambientale, cercando al contempo di raggiungere gli obiettivi di crescita economica prefissati.
Attualmente, la città vanta numerose potenzialità e vantaggi grazie ai suoi porti marittimi, aeroporti e importanti snodi di trasporto. Oltre ai cambiamenti istituzionali, in particolare la Legge sullo sviluppo urbano del 2026, la città dispone di ulteriori meccanismi e politiche specifici per accelerare i progetti infrastrutturali.
Il signor Lam ha affermato che è fondamentale tradurre questi meccanismi in soluzioni pratiche, affrontando i colli di bottiglia nei trasporti, nelle infrastrutture e negli alloggi.
Riguardo ai piani di trasporto da qui al 2030, il Direttore del Dipartimento delle Costruzioni ha dichiarato che la città si concentrerà sul completamento delle tangenziali 3 e 4, collegandole, come previsto dal piano, alle superstrade e alle strade statali. Si tratta di un sistema infrastrutturale fondamentale, necessario per collegare le nuove aree di sviluppo.
Per quanto riguarda la rete ferroviaria urbana, la città si prefigge di completare circa 255 km entro il 2030 e oltre 500 km entro il 2035. Non si tratta solo di un obiettivo da perseguire, ma di un compito che deve essere portato a termine, sulla base di meccanismi specifici, delle risorse cittadine, del sostegno del governo centrale e della capacità di mobilitare capitali da diversi investitori.
Inoltre, la città continua a sviluppare il proprio sistema portuale secondo il piano, ad ammodernare l’aeroporto di Tan Son Nhat per raggiungere una capacità di circa 50 milioni di passeggeri all’anno e ad ammodernare l’aeroporto di Con Dao.
La città si propone inoltre di ristrutturare circa 398 canali e corsi d’acqua, unitamente al trasferimento di circa 41.000 abitazioni situate lungo fiumi e canali, al fine di migliorare la pianificazione urbana e la capacità di drenaggio.
Per quanto riguarda la transizione ecologica, la città si sta concentrando sullo sviluppo delle infrastrutture per il trasporto pubblico, sulla conversione degli autobus in veicoli elettrici e sulla graduale transizione verso un settore dei trasporti più ecologico.
I nuovi progetti devono adottare standard ecologici e intelligenti.
Analogamente, il professore associato Dr. Nguyen Xuan Phuong, Rettore dell’Università dei Trasporti di Ho Chi Minh City, sostiene che per mantenere una crescita a doppia cifra, la città non può fare affidamento esclusivamente sui fattori trainanti tradizionali. Ha bisogno di industrie, spazi e infrastrutture in grado di promuovere simultaneamente produzione, commercio, servizi, investimenti, innovazione e sviluppo urbano. I porti marittimi e la logistica rappresentano una di queste forze trainanti.
Per trasformare le economie di scala in vantaggi competitivi, il signor Phuong ha osservato che il sistema portuale della città deve affrontare contemporaneamente almeno cinque criticità: la mancanza di connettività post-portuale al passo con lo sviluppo di banchine e terminal; la frammentazione delle operazioni portuali e del coordinamento; la necessità di migliorare il quadro istituzionale per la gestione delle zone di libero scambio e della logistica integrata; la pressione sui capitali e l’esigenza di investimenti sincronizzati; e le sfide legate all’ambiente, alla transizione ecologica e alle risorse umane.
Il professore associato Dr. Nguyen Xuan Phuong ha inoltre suggerito che i distretti portuali dovrebbero avere ruoli ben definiti: Cai Mep – Thi Vai come porta d’accesso internazionale in acque profonde, Can Gio con l’obiettivo del trasbordo internazionale, Cai Mep Ha collegato a una zona di libero scambio e Cat Lai – Hiep Phuoc che si sta gradualmente orientando verso il consolidamento e la distribuzione delle merci all’interno della regione.
Inoltre, i nuovi progetti devono adottare standard ecologici e intelligenti fin dalla fase di progettazione, integrando l’elettrificazione delle attrezzature, l’alimentazione elettrica da terra per le navi e la condivisione dei dati. Ciò dovrebbe essere accompagnato dal miglioramento delle istituzioni logistiche internazionali e dalla formazione del personale per soddisfare i requisiti delle moderne operazioni portuali.
Nel corso del workshop, i delegati hanno discusso e proposto soluzioni e meccanismi per attrarre capitali privati e investitori internazionali in grandi progetti infrastrutturali attraverso il modello PPP; soluzioni per la pianificazione di spazi di drenaggio naturale e infrastrutture verdi per garantire uno sviluppo sostenibile; quali politiche Ho Chi Minh City deve attuare per attrarre imprese private a partecipare alla risoluzione di problemi in aree con pianificazione sospesa relativa a infrastrutture sociali e tecniche o riqualificazione urbana come vecchi edifici residenziali e canali; e orientamenti di sviluppo urbano legati al trasporto pubblico (TOD)…
La città di Ho Chi Minh deve assumere un ruolo guida nello sviluppo delle città intelligenti.
Nelle sue osservazioni conclusive al seminario, il signor Tran Quang Lam ha affermato che l’evento ha fornito al Dipartimento delle Costruzioni ulteriore motivazione e fiducia per svolgere i compiti assegnati. Ha osservato che le questioni su cui il settore delle costruzioni sta attualmente fornendo consulenza, implementando o preparando l’implementazione presentano molte analogie con le osservazioni e le proposte dei delegati, in particolare degli esperti coinvolti nello sviluppo delle politiche per la città e per il paese.
Diverse questioni emerse durante il workshop richiedono ulteriori approfondimenti, in particolare i meccanismi di mobilitazione dei capitali, le politiche fondiarie e i modelli di investimento infrastrutturale legati allo sfruttamento del valore fondiario. Il Dipartimento delle Costruzioni si coordinerà con le unità competenti per organizzare sessioni tematiche specifiche al fine di valutare e proporre soluzioni adeguate. La città studierà inoltre le esperienze maturate con progetti di ampliamento stradale, che combinano abbellimento urbano e sfruttamento del territorio per creare risorse per lo sviluppo.
Attualmente, Ho Chi Minh City si sta concentrando su tre problematiche principali: la congestione del traffico, le inondazioni e l’inquinamento ambientale. Si tratta di interventi urgenti che devono essere attuati con decisione nel prossimo futuro. Pertanto, la città non può sviluppare le infrastrutture in modo meccanico, ma deve inserirle nella pianificazione urbana complessiva, collegandole a fattori culturali e infrastrutture digitali per migliorarne l’efficienza gestionale.
Il signor Lam ha sottolineato che Ho Chi Minh City deve assumere un ruolo guida nello sviluppo delle città intelligenti e che la collaborazione e il contributo intellettuale di esperti, manager, imprese e università aiuteranno la città a perfezionare meccanismi e politiche e a mettere rapidamente in pratica soluzioni adeguate.
Ha Trang
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