È questo il cuore delle segnalazioni inviate dal Comitato di Quartiere Roma 2 all’Ufficio Mobilità e Trasporti del comune di Pomezia, che si interfaccia col nuovo gestore del servizio, Astral S.p.A..
La prima novità è positiva solo a metà: il passaggio dei bus nel quartiere è stato mantenuto, dopo le accese proteste dei mesi scorsi.
Una richiesta che i residenti avevano avanzato con forza nelle scorse settimane e che ora risulta recepita nel nuovo assetto previsto da Astral per l’UDR 10.
Nel quartiere Roma 2 passano le linee PO4 e PO1A, che sono le due linee che uniscono Pomezia centro a Santa Palomba. Una passa per Santa Procula, l’altra per via dei Castelli Romani. Ma il prezzo, secondo il Comitato, è pesante.
Nuovi percorsi e orari
Le Unità di Rete (UDR) rappresentano una nuova organizzazione del trasporto pubblico regionale del Lazio, ora gestito da Astral S.p.A.
In particolare la UDR 10, detta “Litorale sud”, a Pomezia gestisce 8 percorsi; due di questi (P04 e P01A) passano appunto per il quartiere Roma 2 e Santa Palomba.
Comunque la riduzione del numero delle corse riguarda tutte le linee di trasporto pubblico che interessano Pomezia.
Il percorso della linea P04 è: Via Don Luigi Sturzo, Via Alcide, Piazza Indipendenza, Via Pietro Nenni, Via Pontina, Santa Procula, Via Solfatara, Roma 2 e Pomezia FS.
Gli orari di partenza dai capolinea sono i seguenti:
(da via Sturzo):
dal lunedì al venerdì: 06:30 – 08:15 – 13:03 – 14:49 – 17:50 – 19:30
sabato: 12:27 – 14:09 – 17:19
(da Pomezia FS):
dal lunedì al venerdì: 07:22 – 09:07 – 13:57 – 15:43 – 18:40 – 20:20
sabato: 13:20 – 15:00 – 18:00 – 20:00
Il percorso della linea P01A è: Via Don Luigi Sturzo, Via Alcide, Piazza Indipendenza, Via Castelli e Pomezia FS.
Gli orari di partenza dai capolinea sono i seguenti:
(da via Sturzo):
dal lunedì al venerdì: 08:38 – 11:01 – 13:24 – 15:47 – 18:10 – 20:33
sabato: 12:18 – 14:38 – 17:15 – 19:35
(da Pomezia FS):
dal lunedì al venerdì: 08:11 – 10:34 – 12:57 – 15:20 – 17:43 – 20:06
sabato: 11:53 – 14:13 – 16:50 – 19:10
Corse tagliate e orari scoperti
Il confronto tra vecchia e nuova gestione fotografa il problema.
Nei giorni feriali le corse passano da 42 a 24. Il sabato da 18 a 15. Il totale scende così da 60 a 39 corse, con una riduzione complessiva del 35%.
Meno autobus significa più attese, meno coincidenze e più difficoltà per chi non ha alternative all’autobus.
Il nodo più delicato riguarda le fasce di punta.
Dalla stazione ferroviaria la prima corsa utile verso Roma 2 è alle 7:22, un orario che il Comitato considera incompatibile con l’ingresso a scuola alle 8:00 e con l’inizio di molte attività lavorative.
Scompaiono le precedenti corse mattutine delle 5:25 e 7:00, considerate decisive per chi si muove presto.
Pendolari e studenti nel mirino
La segnalazione del Comitato al Comune di Pomezia insiste su due fasce orarie: 7:00-9:00 del mattino e 17:30-20:00 la sera. Sono gli orari veri della città che lavora, studia e prende il treno.
Da Roma 2 verso la stazione, il Comitato denuncia un buco tra le 7:13 e le 8:58, proprio mentre sulla linea ferroviaria passano diversi treni diretti a Roma Termini. Tradotto: il treno c’è, ma il bus per arrivarci non c’è.
Anche il pomeriggio mostra crepe evidenti. Al capolinea di Pomezia viene segnalato un intervallo troppo lungo tra le 13:24 e le 14:49, proprio nella fascia di uscita scolastica.
La sera, invece, l’ultima corsa dalla stazione verso il quartiere è alle 20:20: il Comitato chiede almeno un collegamento intorno alle 21:00, come nella precedente organizzazione.
Il caso del sabato e l’assenza del servizio domenicale
Particolarmente critico, secondo il Comitato, risulta anche il servizio del sabato.
La prima corsa dalla stazione verso Pomezia è prevista soltanto alle 11:53, mentre la prima corsa da Pomezia verso la stazione parte alle 12:18.
Orari che rendono di fatto impossibile utilizzare il servizio per gran parte delle attività lavorative, scolastiche e quotidiane della mattinata.
A ciò si aggiunge l’assenza totale del servizio domenicale nel quartiere.
Comprendiamo la necessità di razionalizzare il servizio – osservano dal Comitato – ma riteniamo che una città come Pomezia debba garantire un minimo di mobilità pubblica anche nel fine settimana, soprattutto a chi non dispone di mezzi propri.
Fermate soppresse, la vecchia battaglia torna
La partita non nasce oggi. Nei mesi scorsi i residenti di Roma 2 avevano già contestato il rischio di perdere il passaggio dei bus su Viale delle Arti e Via Fiorucci, con la possibilità che il servizio venisse spostato sulla sola Via Solfarata.
All’epoca se n’era parlato con una mobilitazione di quartiere, assemblee pubbliche, petizione e raccolta firme per evitare che una zona popolosa venisse trattata come periferia sacrificabile.
Quella battaglia ha prodotto un primo risultato: il bus continua a entrare nel quartiere. Ma ora il confronto si sposta sugli orari e sulle fermate.
La nuova segnalazione contesta infatti la soppressione di Viale delle Arti 1, Viale delle Arti 7 e Via Fiorucci. Tre punti che, per i residenti, non sono semplici paline: sono accessi reali al servizio.
Il danno creato dai nuovi percorsi
La fermata di Via Fiorucci, secondo il Comitato, serve una zona sensibile: il centro di accoglienza, l’Istituto “Fabrizio De André”, studenti, personale scolastico e utenti che gravitano tra Viale delle Arti 1 e 3. La cancellazione rischia quindi di colpire proprio chi avrebbe più bisogno di un trasporto pubblico vicino e regolare.
Ancora più delicato il caso di Viale delle Arti civici 7/9. Qui vengono segnalati residenti con difficoltà motorie, anche in sedia a rotelle.
Per loro una fermata più lontana non è un disagio generico: può diventare una barriera insormontabile. Il Comitato chiede per questo al Comune di Pomezia un riesame mirato, non una rivoluzione del piano.
Le richieste al Comune di Pomezia
La linea del Comitato è chiara: bene aver mantenuto il passaggio nel quartiere, ma il servizio deve essere utile davvero.
Le richieste sono precise: rivedere le corse del mattino, sistemare quelle pomeridiane, rafforzare i collegamenti serali con la stazione, distribuire meglio gli autobus durante la giornata e ripensare le fermate soppresse.
Ora la palla passa al Comune di Pomezia e ad Astral.
Il caso Roma 2 racconta una questione più ampia: il trasporto pubblico non si misura solo con le mappe e le tabelle, ma con la vita concreta delle persone.
Se il bus passa quando non serve, o troppo lontano da chi ne ha bisogno, il quartiere resta formalmente collegato, ma nella sostanza rischia di essere lasciato indietro.
Il Comitato spera ora che, nei prossimi giorni, possa proseguire il confronto con Astral e con il Comune sulle criticità in corso.
Afferma il presidente del Comitato di Quartiere Roma 2, Nicola De Lucia:
“Accogliamo con favore il mantenimento del passaggio degli autobus nel quartiere, risultato che fino a poche settimane fa non era affatto scontato. Ora però chiediamo che il confronto prosegua anche sugli orari e sulle fermate soppresse.
Ci auguriamo che Astral e Comune possano valutare le osservazioni che abbiamo trasmesso e confrontarsi con il territorio.
In quartieri periferici come il nostro, privi di molti servizi essenziali, il trasporto pubblico non rappresenta una comodità ma una necessità quotidiana per studenti, lavoratori, anziani e persone fragili”.
Una identica protesta si è sviluppata in questi giorni anche ad Aprilia.
I costi di biglietto e abbonamenti
Sul sito web dell’Astral c’è una apposita pagina con i costi di biglietti e abbonamenti per utilizzare le 8 linee di trasporto pubblico attive a Pomezia.
BIGLIETTI
- “Semplice 100”: € 1,10 (dura 100 minuti; oppure valido per una corsa Cotral fino a 10 Km).
- “Semplice 100 onboard”: € 2,00 (acquistabile a bordo; dura 100 minuti).
- “Integrato UDR-Cotral Rete 10/100”: € 2,10 (100 minuti + una corsa semplice Cotral fino a 10 Km).
ABBONAMENTI
- MENSILE € 30,00 (per chi ha il Metrebus Lazio € 26,00)
- ANNUALE € 210,00 (per chi ha il Metrebus Lazio € 180,00)
- ANNUALE STUDENTI € 175,00 (per chi ha il Metrebus Lazio € 150,00)
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StefanoCarugno
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